by 
ঢাকা, ৬ সেপ্টেম্বর, ২০২৫: সুমিটোমো কর্পোরেশনের নেতৃত্বে জাপানি কনসোর্টিয়াম হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (এইচএসআইএ) নবনির্মিত তৃতীয় টার্মিনাল পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ না করলে অন্তর্বর্তী সরকার অন্য আন্তর্জাতিক অপারেটর খুঁজবে বলে জানিয়েছেন বেসামরিক বিমান চলাচল ও পর্যটন উপদেষ্টা এসকে বশির।
সচিবালয়ে সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলতে গিয়ে বশির বলেন, “জাপানি কনসোর্টিয়ামের সঙ্গে আমাদের আলোচনা চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে। আমরা পূর্বে অস্পষ্ট বিষয়গুলো পরিষ্কার করেছি। আমরা আশা করছি এই সপ্তাহের মধ্যে তাদের কাছ থেকে উত্তর পাব। বল এখন তাদের কোর্টে।” তিনি যোগ করেন, “যদি সুমিটোমো সম্মত না হয়, তবে আমাদের অবশ্যই অন্য অপারেটরের দিকে এগোতে হবে।” তিনি জানান, এখনও অন্য কোনো দেশ থেকে আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব পাওয়া যায়নি।
আন্তর্জাতিক অর্থ কর্পোরেশন (আইএফসি), যারা লেনদেন উপদেষ্টা হিসেবে কাজ করছে, একটি কাঠামো প্রদান করেছে এবং বাংলাদেশ ইতোমধ্যে সব বকেয়া বিষয়ে স্বচ্ছভাবে জবাব দিয়েছে বলে বশির জানান। তিনি উল্লেখ করেন, সেবার মান এবং ব্যবস্থাপনার উন্নতির জন্য একজন দক্ষ আন্তর্জাতিক অপারেটরের হাতে টার্মিনালটি হস্তান্তর করা প্রয়োজন।
বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (সিএএবি) এবং জাপানি কনসোর্টিয়ামের মধ্যে তিন দিনের চূড়ান্ত আলোচনা ৭ থেকে ৯ সেপ্টেম্বর সিএএবি সদর দফতরে অনুষ্ঠিত হবে। সিএএবি কর্মকর্তারা জানান, প্রথম দুটি সেশনের সভাপতিত্ব করবেন সিএএবি চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল মো. মোস্তফা মাহমুদ সিদ্দিক, এবং শেষ দিনের সভাপতিত্ব করবেন বশির।
২১,১৩৯ কোটি টাকা ব্যয়ে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) থেকে প্রধান অর্থায়নে নির্মিত তৃতীয় টার্মিনালটি পরিচালনার জন্য প্রস্তুত। আগস্টে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে এটি ব্যবহার করেছে, তবে রাজস্ব ভাগাভাগি নিয়ে কনসোর্টিয়ামের সঙ্গে অমীমাংসিত আলোচনার কারণে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হয়নি।
জাপান এয়ারপোর্ট টার্মিনাল কোম্পানি, নারিতা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট কর্পোরেশন, সোজিৎজ কর্পোরেশন এবং জাপানি সরকারি সংস্থাগুলোর সমন্বয়ে গঠিত কনসোর্টিয়ামকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে পূর্ববর্তী আওয়ামী লীগ সরকার প্রাথমিকভাবে পরিচালনার চুক্তি দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। তবে, অন্তর্বর্তী সরকারের বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সকে দুই বছরের জন্য গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং দায়িত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত কনসোর্টিয়ামের মধ্যে অস্বস্তি সৃষ্টি করেছে, যারা বৃহত্তর পরিচালনা ও রাজস্ব ভাগাভাগির অধিকার চায়।
২০২৩ সালের অক্টোবরে “সফট ওপেনিং” এর মাধ্যমে উদ্বোধন করা এই টার্মিনালটি ঢাকা বিমানবন্দরের যাত্রী ধারণক্ষমতা বছরে ৮০ লাখ থেকে ২৪০ লাখে তিন গুণ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কার্গো হ্যান্ডলিং ব্যাপকভাবে সম্প্রসারিত করবে। এটি ৫৪২,০০০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে ২৩০,০০০ বর্গমিটার ফ্লোর স্পেস নিয়ে গঠিত, যেখানে ২৬টি বোর্ডিং ব্রিজ, ১১৫টি চেক-ইন কাউন্টার, ৬৬টি প্রস্থান ইমিগ্রেশন ডেস্ক, ৫৯টি আগমন ইমিগ্রেশন ডেস্ক এবং তিনটি ভিআইপি ইমিগ্রেশন ডেস্ক রয়েছে। ঢাকার মেট্রো রেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে এবং হজ ক্যাম্পের সঙ্গে সংযুক্ত এটি ভবিষ্যৎ বিমান চলাচলের একটি কেন্দ্রীয় হাব হিসেবে গড়ে উঠবে।
বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলেছেন, অপারেটর চূড়ান্ত করতে বিলম্বের ফলে সরঞ্জামের ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় খরচ বাড়তে পারে এবং প্রকল্পের কৌশলগত সুবিধা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
